雪道なかなか良いヨ！ グッドイヤーのオールシーズンタイヤ「ベクター フォーシーズンズ」プチインプレ！

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スパ太郎Vector 4Seasonsモニター企画「シーズン２」突入！
ルミオンにも履いてみました！




東京で大雪が降った先日。

グッドイヤーのオールシーズンタイヤ、
「ベクター フォーシーズンズ」(Vector 4Seasons)での、都内の雪道をテスト走行ました！



＝グッドイヤー
「ベクター フォーシーズンズ」(Vector 4Seasons)について＝



コレが「ベクター フォーシーズンズ」(Vector 4Seasons)です！


ホラ、雪マークも付いていて、マッド＆スノー特性を持ったオールシーズンタイヤです。

オレのスパシオ(スパ太郎のスパシオねっ！)にも、去年の6月から履いてマス！



実はコレ、日本グッドイヤー(GY)からご提供頂き、オレがモニターをする企画をやってマス！

『モニターっても、ブログには、ダメな所も書いちゃいますよ！』
「どうぞ、どうぞ！ 正直に感想を書いてください」

"Vector 4Seasons"は、自信作の様である。

「このタイヤ、今ウチが力入れてる商品なんですけどね。あっちコッチ走り回ってるスパ太郎さんには、「ベクターフォーシーズンズ」は、最適なタイヤだと思いますよ～！」

とGYの方。



実際に、
高速道路や未舗装路などなど、今の所の走行は、予想以上にいい感じ。

(往復1200km以上。岩手のイーハトーブトライアル/七時雨にも行ったヨ！)

タイヤノイズは若干大きくなったけど、さほど気にならない。
事実、妻に言っても「そう？ 変わらない気がするけど…」と言う範疇。

「走行中のフニャフニャ感が無くなったね！」は、妻でもわかる様です。

燃費も今までと比べて、悪くなっているワケでも無いです…。
(むしろ高速では伸びているデータ)


でも一方で、
雪道の評価など、ネットでの評判は、酷評が多い感じがする「オールシーズンタイヤ」。

だけど、、、、
でも、よく見てみると、それは結構古い記事だったり。。。

GYの方にお聞きすると、
「今のオールシーズンタイヤは、一昔前よりも大分進化しているんですよ！」　とのコト。


特にこの「ベクター フォーシーズンズ」は、
ドライ路面での剛性感と、ウエット路面でのグリップ力が認められ、

「晴れ、雨、雪」など、気象変化の大きいヨーロッパ市場でも、「標準タイヤ」として採用される様にもなったそうだヨ。

アウディの、「Ａ４」「Ａ５」。　フォルクスワーゲンの、「GOLF」「Touran」、SUVの「Tiguan」等が、標準装備タイヤとして採用しているとの事だ！
(調べれば、もっと有りそうダネ！)



…とは言ってもね。
ネットの酷評を見ちゃうと、「実際の雪道はどうなのよ！？」と思っていたオレ！

ちょっと疑う感もあったのですが、ようやく雪道を試す事が出来ました！




＝いざ、雪道走行テストへ！＝

沢山降り積もった夜。
パーキングへ行くと…ありゃ！　雪で埋まっちゃってる！！


ホイールの下側が隠れちゃうくらい積もったのか…。


■スパシオ スペック
ＦＦだけど、1600ccのこのクラスにしては、車重は重く、車高も高いです
ABS(アンチロックブレーキ)が付いています




こんな深い雪で出せるかな？
出せたとしても、戻れるかな？
(パーキングと道路の間が段差（坂）になっているのです）



エンジンを掛けて恐る恐る出発！！

「おぉ！　こりゃスゴイ！！」　

心配するまでもなく、雪をグリップして、グイグイ走りました！

(パーキング、なんなくスタートした跡！)

なんてこたぁないね！
ってか、こんなに走るのか！！　とビックリ


テスト走行がメチャ楽しくなっちゃい、「いったいいつになったら帰って来るの？」と、妻から電話が掛かってくる始末……

アイスバーンになった翌朝や、翌々日も走って、
新雪、深雪、圧雪、アイスバーン、坂道など、色々なシーンを試してみました。



いや正直、
ここまで"ベクター フォーシーズンズ"が、スゴイとは思わなかったです！

走ります！！




＝雪道 プチ走行の感想＝

■シャリシャリのシャーベット状の道
雨天時とほぼ同様に走れるね。
今回の走行では、なんら問題なし。



■新雪
雪をグリップして、グイグイ走ります。
神社の急坂の上り下りも試しましたが、普通に走れてビックリ！

あまりスピードは出せませんでしたが（50km/hオーバー程まででしたが）、発進もブレーキも特に問題ありません。
(もちろん、ふんわりアクセル、ふんわりブレーキで！)

タイヤの特徴を知る為、雪道ではご法度の"急ブレーキ"も試してみました。
グググッ！と、雪を踏みしめた音を出しながら止まります。
もっと強く踏むと、ABSが利いてしまい(ロックした状態)、制動距離が若干伸びますが、想定内で止まります。


タイヤのパターンが、スタッドレスのブロックとは違い、「こんなんで大丈夫なの？」と思ってたんだけど、全く問題ないね！

■深雪
深雪のラインも走ってみました！
…と言っても都内なので、"おなかを擦っちゃう程度～プラスαの深さ"ですが。

(コレはお腹を擦ってませんが、もう少し深くなるとバンパーの下を擦ります)


走行中は問題ナシ！
新雪時と同じ様な感覚です。
むしろ、フロントバンパーが雪を擦っている…事の方が心配になっちゃいました。

ブレーキは、新雪と同様な感じ。
予想以上にグリップして止まりました。
急ブレーキでは、ABSが更に利いて制動距離が伸びますが、想定内で止まります。
コントロールも可能です。

大きく違ったのは急発進。
ホイルスピンし圧雪状態になってしまい、走れなくなってしまいました。
ですが、ふんわりアクセルで前後させ、走り出しのラインを変えてあげれば、なんなく再スタートしました。
(やはり、雪道での急発進はご法度ですね！)



■圧雪
走り出しは気を付けないと、ホイルスピンする事が有りましたが、ふんわりアクセルでなら、問題なくスタートします。

走行中も、"平坦な圧雪"なら問題なく走るのですが、

複数の轍などで出来た圧雪は、表面がデコボコしてる事の方が多いですよね。

凹凸を乗り越える時に、横に流れる感覚が若干有ります。
でも実際の車体の横流れは、感覚とは違い、それほど大きくは有りません。
(雪道に慣れている方ならわかると思いますが…)
走り慣れてしまえば、その感覚にも慣れ、コントロールも普通に出来ます。

※横に流れた…としても、急ハンドル、ブレーキは絶対にNGです。タイヤはジャイロ(回転)しているワケですから、ほおっておけば、たいていは真っ直ぐに走ります


ブレーキは、ふんわりブレーキなら、想定内で止まります。
急ブレーキはABSが更に利いてしまい、制動距離が更に伸びてしまいす。
(それでも「結構止まるモンだね…！」という印象でした)

･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

と、ここまでのテスト走行では、オレの中ではかなりの高評価です。
比較的急な坂道でも、予想以上の走りが出来て、ビックリ。

スゴイなぁ。オモシロいなぁ～と走ってました！

さて、アイスバーンでは、どんな感じなのか…。



■アイスバーン
※都内のアイスバーンは、よほどの場所でもない限り、真っ平で鏡面的なアイスバーンはあまり無いです。 たいていは、ザラザラとした氷の粒になっているか、デコボコになった圧雪が解けて凍った状態、アスファルトと氷が混じってる(浅いアイスバーン)などです。

…なので、真っ平で鏡面的なアイスバーンでの走行は行っていません。


走りだしは、モチロンふんわりアクセル。
路面状況によっては、走りだしに空転する事も有りましたが、予想以上にグリップして走り出しました。

走行中、デコボコアイスバーンでは、ククッ！と横に流れる感覚が路面によっては有ります。

坂道での走り出しは、かなり慎重に行いました。
空転してしまう事も有りましたが、方向が変わったり、大きく下がってしまう様な事はなく、何かにグリップして走り出しました。

歩いてれば転んでしまう様な場所でも、かなりグリップするのには正直驚きでした！


ブレーキもまずまず。想定内で止まります。
下り坂のブレーキも、想像以上に利きました。

ABSが利いてしまいズズズっ！っとなっても、車間を十分に取っていれば、自分のペースで止まる事が出来ますね。

∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

＝都内雪道プチ走行 をして 総評＝

正直なトコロ、
オールシーズンタイヤ(ベクター フォーシーズンズ)が、ここまでスゴイとは思ってなかったです！！
(タイヤを履きかえてまだ半年…(タイヤが減ってない)という事もあるかとは思いますが)



都内の雪事情を考えてみると…

・１シーズンに数回降る程度
（大雪は数年に数回）

・履き替えた夏タイヤ、冬タイヤを何処に保管するのか…

・踏切や、オーバーパス、アンダーパス、坂道などが不安

・幹線道路は大雪でも直ぐに融けてしまう…


という感じではないかと思います。
今回のテストでは、一番不安だった坂道もなんなく走行しました。


雪の降る回数や、直ぐに融けてしまう事を考えたら、スタッドレスへの履き替えや保管が面倒。
(スタッドレスは減りも早いし…)



幹線道路へ出る為の、雪が積もっている住宅街、なかなか融けない住宅街の雪道をどう走るか…

が、ポイントではないかと思います。



雪が積もっている住宅街、アイスバーンの住宅街を、カッ飛んで走る事はない訳で、

ゆっくり走行ながらも、ちゃんとコントロールして走れるかどうか…



そう考えたら、オレのカーライフの場合、スタッドレスは要らないですね。
「ベクター フォーシーズンズ」で充分間に合いそうです～！

今回は雪の高速道路テスト、山間部でのアイスバーンは行えていませんが、

走った感じでは、高速道でもそこそこ走れるのでは…？という感覚でした。

（ヨーロッパ市場での「標準タイヤ」だけに、コチラのテストも楽しみです！）



山間部でのアイスバーンは、住宅街のアイスバーンの感覚から想像するに、正直ちょっと不安な気がします・・・・。
(まっ、そんな危険な道は、たいてい通行止めになりますけどね！)

GYの方が言っていた
「あっちコッチ走り回ってるスパさんには、「ベクターフォーシーズン」は、最適なタイヤだと思いますよ～！」

は、「ホントそうだよ！」　と実感しました。

実はGYの方からは、
「むしろ、辛辣な感想を言ってほしいんです」と言われているのですが、、、

今の所、辛口意見は見当たらないです・・・。

もっと走るとタイヤがどの程度減るのか…？
減った時のグリップ性能はどうなのか…？　

なんかが気になりますねぇ。
それにはもっと走らないといけませんね。。。。


日本グッドイヤー
「ベクターフォーシーズン」HPご参照



スパ太郎、
「ベクターフォーシーズン」関連記事はコチラ
・2012年6月15日 (金)
ベクター フォーシーズンズに履き替えた時の多記事

・2012年6月18日 (月)
ファーストインプレッション記事

amazon:
グッドイヤー　ベクター4シーズンズ 

＝雪道走行について追記＝

スタッドレスタイヤを履いていても、タイヤを空転させてしまう方もいる訳で、雪道走行では、ドライバーの経験や技量によっても大きく差が出るかと思います。

オレは決して上手な運転ではないと思うけど、20代の頃は友達のラリーカー(?)で、雪道を頻繁に走っていた経験が有ります。


一般的に、雪道は、ブレーキを極力踏まない(エンジンブレーキが原則)。
アイスバーンでは、完全に停止しない（停止するとスタートできなくなる可能性があります）が、鉄則です。

スピードや車間距離には十分余裕を持ちましょう～！
滑っても、急ハンドル、急ブレーキは厳禁です。

雪やアイスバーンでスタックしてしまった場合、
脱出方法としては、タイヤに毛布やタオルを巻いてみて下さい。

どうしても脱出出来ないばあい、
タイヤの空気圧を抜いて、接地面を増やす…っていう緊急脱出方も有ります。
(タイヤバルブを細く固いモノで押えて(ボクのばあいは鍵の先端やキーホルダーの先端など)、タイヤが軽く潰れるくらい空気を抜いちゃいます。

あくまでも緊急なので、スピードを出すのは厳禁です。スピードは10km/h～20km/hでGSなどで空気圧を基に戻してくださいね！



ちなみに、バイク仲間でもあり、いつもお世話にもなっている、菅原さん。
世界一過酷なラリー、ダカールラリーに出場している このマシンの空気圧は、、、

(TEAM SUGAWARA 日野レンジャー)

砂漠でスタックしても、ボタン一つで空気圧の調整が出来る様になってるそうです。
スゴイよね！