感激！ 平忠彦さんから、ライディング指導を受けたヨ！

うわぁ～ぉ！　感激～～！！
あの平忠彦さんとの、タンデムだよ！！


コレね。

ヤマハラインナップのバイクが、一気に全部乗れてしまう、マスコミ＆ジャーナリスト向けのイベント「ヤマハの一気乗り」での1コマ。



（ジャーナリスト達が沢山！  オレも、色んなバイクに乗りました！）



平忠彦さんと言えば、、、
’80年代～90年代に、世界グランプリで大活躍し、スーパースター的な存在だったレーシングライダー。
資生堂のTECH２１のCMにも出ていたり、　映画『汚れた英雄』では、草刈正雄さん演じる主人公・北野晶夫がね、当時の"平カラー"で、マシン、ウエアをコーディネートしたり、平さんご自身もレースシーンのスタントを担当したり…が、伝説となりました。


そんな平さんから、直々にライディング指導を頂ける有り難いチャンス！


この日、オレ付きのカメラマンをお願いしていた、UEM(うえむー)も「私も指導を受けたいです！」とのコト。　そうりゃぁ、そうだよね！　　平さんの指導だモンねぇ～。


UEMはセローに乗っていてるものの、まだバイクに慣れていない感が…。　せっかく なので、２人に指導を頂けないか、お願いしてみるコトに。。。。


「はい、いいですよ！」と、平さん。



先にUEMの乗り方を診断して頂く。

UEMの悩みは「右コーナーでコケる事が多い」というモノ。
（どんな走り方してんだ？？）

「まずは、一緒に走ってみましょう～！」と、平さん。


UEM苦手の右コーナー。

UEMは、トリッカー。平さんは、スーパーテネレ。
オレはWR２５０で、2人を追い駆ける。

１周５キロのコースを走り終えると、、、、
「はい。わかりました！」と、直ぐに乗り方のアドバイスを頂く。


「私の場合は、７つの箇所を意識するように指導しています」と平さん。


頭、眼、肩、肘、手首、腰、足首　の７ヵ所。



「特にあなたの場合、肩が逃げちゃってますねぇ」

「ハンドルを切った時でも、いつでも、両肩はハンドルと並行になる様に意識した方が良いです」

オートバイはバイク自身が曲がれるように作ってあるんです。(セルフステアってヤツだね)　それを人間が邪魔している。だから転ぶのだそうだ。


「ハンドルを握る手首も、下がっちゃってますね」

「ほら、下がってますね」

「手首と、腕が一直線になる様に、私は指導しています」

手首が下がっていては、セルフステアを邪魔するだけじゃなく、急ブレーキを掛けた時にも、カラダを支えられなかったりなどの支障が出てしまうそうだ。
(↑スパ太郎・要約)


「当然、スロットルを開けた時には、手首が下がってしまうので、私の場合は、そうならない様に掌の中で調整しています」


平さんは、「こうしなさい！」　とかの口調ではなく、
ポイントを指摘し、「私の場合はこうしています」「こうした方が良いです」という言い方で、とっても、優しくわかりやすい。


「実際に私が、走りながらどんな操作をしているのか、見て貰いましょう～」と、今度はタンデムで！

「はい、後ろに乗る場合も、足首を意識して！」

足首を意識すれば、自然にバイクやライダーを脚全体でホールドするよね。

ナルホドねぇ…。


『あっ！』
ふむふむ！と、オレが頷いている間に、ビューっと行ってしまった！

慌てて追い駆けるオレ！

追いつくと、、、
平さん、コーナリング中に手放し運転で、何かをUEMに説明している。


そうかと思えば、ヒュィーン！と加速しては、グインっ！と、バンクさせてコーナーを走り去ってしまう…。


何してるんだろう？　と思うも、後ろから見ていても、とってもスムーズなラインディング。
（美しい走りとは、こういうモノか…！）


そう言えば、誰だったかな？
「平さんの後ろに乗って、SUGOサーキットを走ったけど、もの凄いスムーズなライディングで素晴らしかったヨ！」という、ジャーナリストがいたなぁ…。


タンデム指導を終えると、、、


「さっきも言った様に、オートバイってのは、勝手に曲がってくれるように設計してあるんです。人がそれを妨げてしまうから、転倒するんですよ！」

さっきの手放し運転は、勝手に曲がってくれる…という説明を実践する１つだった様だ。


セルフステア、意識する７ヵ所。何度も平さんから出てくる言葉。

「わぁ～、スゴイ勉強になりましたぁ～！」と感激の様子のUEM。

そしていよいよ、今度はオレが見て貰う番だ！！

『悪い癖が無いか、みて下さい』とお願いし、平さんと１周。


WR２５０は、オレがいつも乗ってるのと同じ、オフロードバイク。　乗りなれたジャンルのバイク。
舗装路だけど、こんな機会は無いと、攻めてぎみに走ってみた！



１周すると、、、、

「ん～。実に素晴らしい走りです。驚きました！」と、平さん。

『えっ！？』

「ちゃんと基本がわかっていますね。 大丈夫ですよ！」


いや～。
平さんから褒められるなんて、もう、涙モンです

（今まで、色々な方にもご指導を頂いた賜物です）



平さんの後ろにも乗りたい事を伝えると、「良いですよ！」と快諾。


実はオレ。
人の後ろに乗るのは、コレで3回目か、４回目。

人の後ろって、怖くて乗れないんだよね！

それでも平さんの走りを体感したく、お願いした次第です。


えーと、こう乗るんで良いんですかねぇ？


ちゃんとバイクと平さんをホールドして、、、

出ぱーーつ！！


UEMの時と同じ様に、コーナーへ入る時のライン、手放しでも曲がるセルフステア、手首が曲がらないスロットルワークを見せてくれた。

正し、UEMの時と違うのは、スピード！

メーターをチラ見すると、、、、

おわっ！！
１２７km/hも出ている！！


こーんなに狭くてクネクネしたコースで！？？？


特にスゴイ！　と感じるのが、ブレーキング。

１００キロオーバーからの急激なスピードダウン＆コーナリングなのに、オレのカラダが大きくブレる事は無い！

そしてコーナーの手前辺りから、キュイーーーン！　とスムーズに加速して行く！


スゴイ！！  なんなんだ？　コレは？？？　



以前、番組のインタビューで、平さんの現役引退秘話を聞いた事があるオレ。

「(タイヤが)走るラインは、刀の上を走る様なモノなんです。 大事なレースで、狙ったラインから(タイヤが)1cmズレたんです。その時に引退を決意したんです」



平らさんの後ろで、そんな事を思い出していたオレ。

芸術的なテクニックに感激しているうちに、あっ！という間に１周してしまった。。。。



「どうでしたか？」

『いや～、なんて表現したら良いか…。凄かったです！』

「素晴らしい走りをしているんですから、大丈夫ですよ！　自信持って下さい」



『はい。ありがとうございます！！』

平さんに太鼓判を押されたのだから、自信持って走れます！！



この後、UEMも色々なバイクに乗っていましたが、、、、

自分でも走り方が変わったコトを実感したそうな。


良かったねぇ～。

お互いに、貴重な経験が出来たねぇ～。


特にUEMにアドバイスしていた内容は、オレも改めて「基本」を肝に銘じる事が出来ました。



平さん、本当にありがとうございます。

こんな素晴らしいチャンスを下さった、ヤマハの方にも感謝です

PS,
平さんのライディング指導を切欠に、「バイクな方」カテゴリを復活させます。
色々な「バイクな方」を紹介したいナ！　と思いました。


Photo ｂｙ：PENTAX Optio WG-1 GPS