ホンダ「フェイズ」に乗ったヨ！

そう、この前モトショップ・ストラーダに行った時にね、店長の渡辺さんの最近の足になってる…というホンダ「フェイズ」に試乗させて頂きました。

ちょうど渡辺さんも、都内まで「フェイズ」に乗って届け物をして、帰って来たトコロでした。。。

と言うコトで、「フェイズ」チョイ乗りインプレッション！！

■Honda フェイズ 基本情報
車名・型式　ホンダ・JBK-MF11
水冷 4ストローク OHC 4バルブ単気筒　248㏄

最高出力：17kw［23ps］7,500r/min   
最大トルク：23N･m［2.3kgf･m］6,000r/min    
全長(m) 2.180m
全幅(m) 0.750m
全高(m) 1.150m
シート高(m) 0.755m
軸距(m) 1.540m 
最小回転半径(m) 2.6m
総重量(kg) 180kg　(ABS仕様は183）
燃料タンク容量（L） 12ℓ 

販売計画台数（国内・年間） 4,500台

メーカー希望小売価格(税込み)
フェイズ 577,500円
フェイズ ABS 630,000円

※その他の詳細は、以下ＨＰご参照
①「フェイズ」Honda HP
【http://www.honda.co.jp/FAZE/】
②「フェイズ」Honda 広報発表
【http://www.honda.co.jp/news/2009/2090626-faze.html】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■スパ・インプレッション

フォルツアがベースになってる車両みたいだけど、フォルツァXに比べて16kgの軽量化に成功！
オマケに、フォルツァに比べて最高出力は、１Kw高い“１７Kw”。

外観や装飾は、かなりシンプル…という表現よりは、「必要最低限」っていうのがボクの印象。　　

オートバイに於いて、この“必要最低限”ってのは、ボクにとっては大事。

“必要最低限”でカッコイイのが、好き。

↓特にこの角度からのルックスは、必要ないモノを削ぎ落とされた、ロードバイクを思わせるんだけど、そう思うのはボクだけかなぁ？

ストラーダ渡辺さんの車両には、後付のタンデムバーが付いてました…。

　

　
走り出してみると･･･軽い！　
加速が良い！！
グングン加速して行くね。
この加速感はキモチイイ。

この手の(ビック)スクーターってさ、
例えば、渋滞で停まっているクルマの間を低速(5キロ～15キロ/hぐらい)ですり抜ける時に、スロットルを開けてもスピードが付いて来なかったりするでしょ！？

コレ、ボクにとってはメチャクチャストレス。

でも「フェイズ」では、そんなにストレスは感じない。

フォルツアと比べて、１６キロも軽くなったせい…も有るだろうし、フォルツアと同じエンジンでも、味付けが違うのかも知れないね？

(詳しくはわかりません。詳細知りたい方は上記HPご参照)

気になったのは、サスかな？

フォルツアと乗り比べたワケでは無いし、普段スクーターに乗らない、あくまでもボクの感覚なのですが、

スピードが出れば出る程、サスが頼りなく感じました。

スピードが出れば出る出るほど、車体が上下に“フワンフワン”と大きく揺れるんだよね。

(コレはもしかしたら、ボクの体重[８０㌔強]のせいもあるかも？)

モチロン法定速度＋αのスピードであれば、気になりません。

でもさ、下道でも、夜中のバイパスなんかは高速道路並みのスピードだったりするでしょ？
(周りのクルマの速度にあわせるとさ…)

(だからボクは、ここぞとばかりに、カッ飛んでみたのです…)

サスが気になったのは、路面状態がキレイな高速道路ではなく、“下道”だから…ってのも有るんでしょうけど、実際の高速道路ではどうだろう…って思いましたね。

加速が気持ちいいバイクだからね、その分モッタイナイ気も･･･？

もしボクが「フェイズ」を購入するとしたら、、、

まず、高速道路で試乗してみたい。

そして、下道メイン使いでの、都内や近郊を移動するコミューターとしては、とっても使い勝手が良いスクーターだな！　と思いました。

以上、チョイ乗りインプレでした。。。

実質燃費など、詳しく知りたい方は、
ストラーダの店長渡辺さんにお気軽に聞いてみて下さい。

モトショップ・ストラーダ
http://ms-strada.com/