新型ＶＭＡＸ 記者発表会へ行ってきた！

アメリカでは空母ミッドウエイの上でお披露目され、ヨーロッパでも空軍の協力を得て発表された、新「ＶＭＡＸ」。　

日本モデルの発表会に行ってきた！　　

新設計 水冷４ストローク DOHC ４バルブ
Ⅴ型４気筒  1679cm3
YCC-T採用F.I.(フューエルインジェクション)
最高出力 111kW（151PS）／7,500r/min
最大トルク 148N・m（15.1kgf・m）／6,000r/min
車体 全長×全幅×全高 2,395×820×1,190mm
シート高 775mm
軸間距離 1,700mm
乾燥重量 311kg 　
舗装平坦路燃費 16km/L (60km/h)
燃料タンク容量 15.0L　

発売日：2009年4月20日
(3月24日から予約開始)
車両本体価格：2,310,000円
(本体価格2,200,000円　消費税110,000円)

カラーリング：ブラックメタリックM(ブラック)
販売計画：800台(国内・年間)　

　

　

(職人の手作業によるバフクリア仕上げのエアインテーク)　

　

(4-1-2-4のダイナミックなマフラー)　

うん。

素晴らしいですね。　

四半世紀ぶりとなる、新VMAXの開発に携わった1人、いつもはトライアルごっこでご一緒する牧野さん。 　

（実は牧野さんが、新型VMAXを作り出す言いだしっぺらしい…）　

デザインはモチロン、GKダイナミックス。

中心になったのは、常務の一条厚さん。　

　

「デザインのYAMAHA」とも言われる、YAMAHAバイクの造形美を作り出す一人です。　　

構想から10数年かけ、今回のVMAXでは、ヤマハの1号バイク「YA-1」を手掛けて以来、GKダイナミックス史上最高枚数のデザイン画を書いたそうです。

（その数たるや、室内に納まりきらない量だそうな…）　

「このVMAXの中で、ドコが一番お気に入りですか？」

と訪ねたら

「ん～、ドコと言われても…。全てがあってのVMAXですから…」と答えて下さいました。　

VMAXのコンセプトでもある

【エンジンマキシマム・ボディミニマム＝エンジンが走る】　は、

当初のエンジンデザイン画はコレだったそうです

　

左側のデザイン画ね。　

こういうイメージが、バイクになっていくんだねぇ。　

他にもこんなデザイン画が展示されていました。　

　

　

　

そして、GKダイナミックのデザイナー自らが削ったクレイモデルが展示されていたのには感動！　

　

　

触ってみると、粘土とは言えど、カチカチ。　

リヤフェンダー部分なんか、本物のフェンダーと同じ様な厚さ。　

デザインを最終的に決定付けるモノなだけに、とっても繊細なんですね！　

ちなみに、デザイン室を社内に持たず、外部に発注するYAMAHAならではのデザイン担当と、開発担当者の妥協を許さないお互いの攻防戦があるそうで、この新VMAXはソレが１０数年続いた…という事です。　

古いDNAを受け継ぎながらも、ソレをあえて破壊し、継承されるマシンを作る。　

ちょっと初代VMAXと比べてみると、

　

（↑初代VMAX）　

（↓新VMAX）　

　

ん～、似ているけど、全然別物だね。　

このVMAXは、日本発信の全く新しいコンセプトのバイクという事も有り、日本の伝統造形物である、金剛力士像（仁王さま）のイメージも盛り込まれているそうです。　　

　

そう言われてみると、なんとなくそんな気も・・・　

今回の記者発表会は、新国立美術館で開催されました。　

　

バイクって、芸術ですよね。　

今度は是非、乗ってみないと……