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【お知らせ】小林愛里彩 東京モーターショー ADIVAブースでMC・モデル 出演します

当社所属の小林愛里彩が、
10/25から開催される、東京モーターショー2019 の、ADIVA ブースに出演致します。

モデル出演日、MC出演日の情報は、追ってお知らせします。

詳細は、SPANCHOOS公式Twitter(https://twitter.com/spanchoos)でもお知らせ予定です☆

◆小林愛里彩公式SNS (@arisa_k518)
★Instagram:https://www.instagram.com/arisa_k518/
★Twitter:https://twitter.com/arisa_k518
★小林愛里彩 SPANCHOOS プロフィール
http://spanchoos.com/talent/kobayashiarisa

【お知らせ】小林愛里彩 10/19(土)撮影会*サイン会のお知らせ

lovell のブランドアンバサダーを務める、
当社所属の小林愛里彩が、

10/19(土) 宇都宮で開催される、
ジャパンカップサイクルロードレースのクリテリウムの「lovell」ブースで、
商品購入者に 撮影会＆サイン会を行います！

★場所
サイクルストリート(オリオン通り)lovellブース
オリオンスクエアの直ぐ近く
※このページの下に、会場図があります

★時間
①13:00〜15:00
②17:00〜18:30
※時間は予定です。
状況により途中休憩や、時間の変更がある場合があります

詳細場所は、当日、SPANCHOOS公式Twitter(https://twitter.com/spanchoos)でお知らせ予定です☆

◆小林愛里彩公式SNS (@arisa_k518)
★Instagram:https://www.instagram.com/arisa_k518/
★Twitter:https://twitter.com/arisa_k518
★小林愛里彩プロフィール
http://spanchoos.com/talent/kobayashiarisa


■lovell リンク
https://www.lovell.jp/2019/10/n0214/

1994年に発売された、ブリヂストン・レイダックSE。 今ボクはハマってしまっています！

ブリヂストンサイクルの「レイダックSE」(RADAC SE)。

1994年に発売されたCr-Mo(クロモリ)のクロスバイクで、前後にサスペンションが付いています。

この自転車、友人の倉庫の引っ越しを手伝った時に、長年倉庫で眠っていた「堀だし物」を譲り受けました。

以来、近所のチョイ乗りに、たまーに使っていたのですが、
先週、仕事の移動に使ってみたら、久しぶりに自転車に乗る楽しさを感じ、今、乗るのが楽しくって仕方ないのです。

この自転車が楽しい理由は、幾つか有ります。

①自転車の性能がイイ！
②サスペンションが丁度良い！
③偶然にも、当時開発した方にバッタリ会った！

まず
①自転車の性能がイイ！

1994年当時、「レイダック」はブリヂストンの中でも、上位スポーツ自転車ブランドだったそうで、その恩恵は25年経った今でも、とても気持ちよく走るのです。

モチロン、保管状態が良かったコトも大きな理由です。

そして、、、、
②サスペンションが丁度良い！

都内の道は、結構路面状態が悪いんです。
それに場所によっては、歩道を走らざる得ない場所も…

本格的なMTB(マウンテンバイク)の様なサスペンションだと、漕ぐ力がサスに吸収されてしまい、力が車体にダイレクトに伝わらない時も……。

本格的なサスとは違い、少し路面からの衝撃を吸収する、SEのこのサスが丁度良いのです。

実は25年も経っているバイクなので、サスペンションの素材であるゴムは、さすがに劣化してしまっていて、サスペンションが底突きのリジット状態でした。

前オーナーは、世田谷千歳烏山の清水工業所の清水さん。
オートバイ業界では少し知られている、鍛冶屋の拘り職人さんです。

清水さんと、清水さんの知人の自転車屋さんがちょっと工夫して加工。

パンクしない自転車のタイヤとして流通している、特殊ポリマー素材のゴムを削ってサスペンションのゴム代わりに使用。

ライムグリーンの部分です。

良くこんな発想を…と感心させられます。

そして乗って楽しい極めつけの理由3つ目は
③偶然、当時このSEを開発した方にバッタリ会った！　という理由です。

当時、ブリヂストンの上位シリーズだったレイダック。

レイダックはロードバイクがメインだったそうで、でも当時流行りだしたクロスバイクも、数機種販売されあそうです。

その中でも、サスペンションを搭載したのはこのSEだけで、後継機には搭載されなかったそうです。

友人が「特殊ポリマー素材のゴムを削って加工した」事を伝えたら、すごいなーと感心していました

実は当時の開発でも、このサスペンションの開発にはとても苦労したそうです。

まぁ後継機種に搭載されなかったのだから、コスト的に合わなかったのか、評判が良くなかったかのどちらかなのかな…と思うのですが、

でも発売から25年経った今、ボク的には「このサス、スゴく良いじゃん！」という好評価なので、

「どうして搭載されなくなってしまったんだろう…」という謎があるのです。

何も言わない自転車から感じ取る、当時の開発者の想いや、後継機種に搭載されなかったブリヂストンの会社としての判断。

そして当時を再現してしまった、こんなに丁度良いサスが、どうして後継機種に搭載されなかったのか…を開発者目線で考えながら、サスの機能を感じながら乗るのも、当時の歴史的背景を想像しながら走るのも、とっても楽しいのです。

今度改めて、当時の開発者に、当時の話しを聞いてみたいなぁーー。

ヤマハの電動スクーター、Eビーノが半額で買えちゃうんです～！

【ヤングマシン発売中のお知らせ】

バイク雑誌、ヤングマシンでの新連載、

『近藤スパ太郎の「電動バイクに乗っタロウ！」』の第2弾が発売されております😌

(発売：7/24)

今回は、YAMAHA の E-vino(イービーノ)という、原付の電動バイクが、今なら超お買い得！  という情報をキャッチ！

ナント！

ある 助成金 を活用すれば、

定価の約半額

「11万3,000円」で、新車が買えちゃうのです‼️ 

しかもフル充電の価格は、14円と言うランニングコストにもビックリ～！

そんなE-vinoの特徴やインプレを書いてますので、是非ご覧下さいね✨

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都内でも、蝉が最盛期です！

都内でも、公園に行くとセミの声がめちゃくちゃ鳴り響いています。

ボクが子供の頃は、セミ取りに夢中になっていたけれど、都内でセミ取りをする子供達は、全く見ませんね！

うちの娘も、「だってキモイよ！」。

妻も、「同じ昆虫なんだからゴキブリと同じだよ！」 「そんなの持ち帰ったら、あなたも家に入れないからね😡💢

でも確かに！

よーく見ると、#エイリアン に似てるね！

ところで。

このココログの投稿システムが大きく変わってしまい、PCでも、スマホでも投稿がし難くなってしまいました…。

慣れるしかないね✨

マン島TTレース。スケジュールが大幅に変更！ TT-zeroの決勝も6日(イギリス時間)に変更になっています。

開催中のマン島TTレース。

日本から、TT-zeroクラスに、「TEAM MUGEN」  や、「TEAM MIRAI」が、電動レーサーマシンで参戦中ですが、天候の関係で、レーススケジュールが大きく変更になっています。


TT-zeroの決勝も、現地時間の5日から、6日19:20(日本時間：7日AM3:20 マン島はイギリス時間、日本の方が8時間早いです)に変更になっています。


日本からでも、ラジオ中継が聴けますが、最新情報は、マン島オフィシャル情報を確認下さいね！

6月4日の投稿記事に、マン島オフィシャルページのリンクや、視聴方法のノウハウを書いていますので参考下さいネ！
↓
http://ridinghigh.cocolog-nifty.com/blog/2019/06/post-cbc62d.html

【至急情報】最高速270km/hオーバーの電動バイク。正に今、TEAM MUGENが6連覇をかけて「マン島TT-Zero」に参戦中！ 6月5日の決勝が「Manx Radio」で中継聴けちゃいます！

TEAM MUGENが6連覇を掲げて今、マン島TTのTT-Zeroに参戦中です。

TEAM MUGEN 神電八

そしてTT-Zeroクラスには、日本からは、プライベーターのTEAM MIRAIも参戦中です！
(※TEAM MIRAIについては、別の記事で紹介しますね！)

■マン島TTレースって？
イギリスの左上にあるマン島で開催されているTTレースは、1907年(明治40年)から続く、世界最古のオートバイ競技で、1周60kmの島の生活道を封鎖して、一般公道で行われるレースです。

レース専用のサーキットとは違って、コースのすぐ脇に民家や石壁などがあり、マンホールや電信柱もある。郊外の直線路では最高速が300km/hを超えるマシンもあって、転倒やコースアウトは重傷か死亡に至る事が多く、世界で最もキケンなレースとも言われているのです。

そのゼロエミッションカテゴリの「TT-Zero」に、TEAM MUGENが電動の最新レーサーマシンで参戦しているのです。
TT-Zeroは1周のレースで、トップクラスになると60kmを18分台で走ってしまう速さなのです。


これがTEAM MUGENの最新電動レーサー、神電八(SHINDEN HACHI)です。



 
自社開発のオリジナルモーター


コックピット周りはこんな感じ。電動スクーターと同じオートマチック車なので、クラッチレバーや、シフトチェンジペダルがありません。赤い矢印は、左の手元のツマミで、フロントブレーキの調整が出来る様になっていて、その回す方向が示されています。


フロントブレーキレバーには、ブレーキガードが付いてます。接近戦で相手のマシンが当たっても、ブレーキの誤操作を防ぐためです。

 
クラッシュ時等に、オフィシャルスタッフがボタン１つで、マシンの電源をシャットダウン出来る様に、エマージェンシー用の電源ボタンの着用が義務付けされています。


実はボク、神電八を梱包してマン島に送る前日に、無限で宮田監督にインタビューをさせて頂いたのです。

電装系のスペシャリスト、宮田監督！

■マシンスペック
-------------------------------
車両名 神電 八(SHINDEN HACHI)
全長 / 全幅 / 全高(mm) 2,125 / 680 / 1,130
最低地上高(mm) 130
シート高(mm) 810
車両重量(kg) 248
タイヤ(前) 120/70ZR17M/C (58W)
タイヤ(後) 200/55ZR17M/C (78W)
フレーム CFRP製モノコックフレーム
モーター形式 油冷式三相ブラシレスモーター
最高出力(kW[ps]) 120[163.2]
最大トルク(N・m[kgf・m]) 210[21.4]
バッテリー仕様 ラミネート形 リチウムイオンバッテリー
バッテリー出力電圧(V) 370以上
-------------------------------
「最高速270km/hオーバー」と書きましたが、電動バイクは、コントローラーのセッティング次第で最高速もマシン性能も変わるので、実際にはもっと出ているのかも知れません。。。


■ライダー紹介
起用するライダーも、マン島のトップライダーです。
① ＃１ マイケル・ルター選手(Michael Rutter)

生年月日: 1972年4月18日 47歳
2011年から2013年までTT-Zeroにモトシズから出場し3連勝した実績がある。TEAM MUGENのライダーとしては、去年から起用され、去年は記録を更新して優勝を果たしている！
●去年のTT-Zeroの成績
タイム：18:34.956
平均スピード：121.824mph（196.05kph）

② ＃３ ジョン・マクギネス選手(John McGuinness)

生年月日: 1972年4月16日 47歳
マン島TTの通算優勝回数23回
マン島のレジェンドライダーの1人で、故・ジョイ・ダンロップが持つ優勝記録(26回)の、更新に一番近い選手。TEAM MUGENのライダーとしては、2014年(神電参)、15年(神電四)で優勝している。
-------------------------------

↑ナント！
マイケル・ルター選手と、ジョン・マクギネス選手の2人。誕生日が2日違いの同級生！
しかも、マン島のトップライダーとして、自身の記録更新に向けて戦っている2人なのです。


宮田監督によれば、去年の神電七よりも、パワーユニットの性能を向上させた分、フレームや駆動系を強化させた設計になっているそうです。
そして今年は日本国内での開発ライダーには、高橋裕紀選手が起用されたそうです。

■マン島からの中継が有ります！

そして、TEAM MUGENが6連覇達成を狙うマン島からの中継が、マン島TTレースのオフィシャルページ、現地のラジオで、中継が聞けちゃうのです。

マン島TTレース公式HP
https://www.iomttraces.com/

実は他のクラスは既に決勝レースも開催されていて、その中継はモチロン、TT-Zeroや他のクラスの練習走行や、予選も、公式ページで聞けちゃうのです。
・視聴方法は、LIVE→ Commentary をクリックすると、地元のマンクスラジオの中継に繋がります！


それだけではなく、LIVEをクリックすると、レース中や予選中であれば、各マシンの通過タイムがリアルタイムで更新されます。

そして、マン島は天候が変わり易く、レース中の事故やトラブルでも、その日の予選やレースのスケジュールが、頻繁にリ・スケジュールとして更新されます。

こーんな情報が、１日に何度も更新されるコトもあります。

最新情報の入手は、上記公式HP内か、Socialをクリックの公式ツイッターが、一番早そうです。
コレがツイッターダイレクトリンクです！
https://twitter.com/ttracesofficial

■Zero-TT 決勝日
6月5(水)12:45(英国時間 日本時間は6日AM4:45)。
↑
あくまでも、予定です。
マン島の予定は、あまり当てになりません。リスケされたり、天候が悪い場合は日程も変わるので、最新情報は、公式HPやツイッターで確認してくださいね！

ボクもマン島からの中継を聴いて、応援します！！

【東京モーターサイクルショー】エリーパワーでMCを担当します！ エリーパワーのリチウムイオンバッテリー「HYバッテリー」がいよいよ発売に！

3月22日～24日に開催される、東京モーターサイクルショー(TMCS)では、リチウムイオン電池の、エリーパワーブースでMCを担当致します。
(他にも幾つかのブースでMCを担当させて頂きます)

情報解禁になりましたので、お知らせしますね！

エリーパワーのリチウムイオンバッテリー「HYバッテリー」は、世界で初めて市販量産車に、それもホンダのバイクに純正採用されたリチウムイオンバッテリーなんです。
(CBR1000RR SPに搭載されました)

これまでは、ホンダのCBR1000RR SP、CRF1000L Africa Twin、CRF450L 、他にもCRFのモトクロッサーなど、限られた車種のみ…の専用バッテリーでしたが、4月に2タイプが一般発売になります。

HY93－C  ￥37,790（税抜）
HY110     ￥44,460（税抜）

コレ、見えますかね？

ホンダの市販車純正に採用されるまでに、ホンダのHRCのモトクロスバイクに積まれて開発されて来たそうです。

TMCSのエリーパワーブースでは、そのモトクロスバイク(モトクロッサー) に積んで開発に携わった、HRCモトクロスライダーの、成田亮選手。

そして、去年の鈴鹿8耐と、全日本ロードマシンの、スズキGSR1000Rに搭載している、ヨシムラスズキMOTULレーシングの加藤陽平監督。

モチロン「HYバッテリー」の開発責任者も交えて、製品紹介、開発秘話などのトークショーを行います。

実はボク、以前タンデムスタイルで「HYバッテリー」を取材してました。
取材したのは、2017年の1月だったと思います。

当時は秘密だらけで詳しく教えて貰えず、記事にするのに苦労しました。

しかも去年の8耐では、ヨシムラでMCを担当していたのですが、、、、

エリーパワーの「HYバッテリー」を積んでいたなんて、加藤監督から教えてくれませんでした。。。。

左,加藤監督です！


ようは、このバッテリーも、レースで積むことも秘密が多いんです。


今回、トークショーのMCを担当するにあたり、「HYバッテリーの秘密を暴いてやる！」 と、やっきになっています(笑)

ぜひ皆さん、トークショー来て下さいね！

そしてカメコの皆さん。
どうぞMC中のボクの"アホ顔"も撮って下さいね！

■エリーパワー ブース タイムスケジュール
・3/22（金）13:30-14:00　開発者 販売発表/製品紹介
※一般の方も参加頂けますが、プレス向けにちょっぴりお固く進行します

以降は楽しく進行するので、ボクのアホ顔を狙うチャンスです！

・3/22（金）16:30-17:00　開発者 製品紹介
・3/23（土）11:30-12:00　HRC 成田亮選手 ※
・3/23（土）14:30-15:00　HRC 成田亮選手 ※
・3/24（日）11:30-12:00　ヨシムラ 加藤陽平監督 ※
・3/24（日）14:30-15:00　開発者 製品紹介
※はプレゼント抽選会があります

そしてビックリな事が、今日リリースされました！

ナント！！
「YHバッテリー」の体験モニター(無料)が、抽選で150名に当たるんだって！

対応車種や、諸条件(注意事項)があるので、興味ある方は、
コチラ https://www.eliiypower.co.jp/vc-files/pdf/20190320.pdf 　を見てくださいね！
※対応車種のリンクも有ります

実はボク。
MCをするに当たり、「YHバッテリー」の製造工場を見学して来ました！

駄々をこねて、ボクのバイクにも積んで試しています！

これもね。
秘密が多くって、言っちゃダメなんだって！

だからトークショーで、秘密をバラしちゃお！

因みにHYバッテリー、始動性が良いので、エンジン掛ける時は、とっても気持ち良いです！

それじゃぁ、エリーパワーブースのトークショーでお会いしましょう～！！


#東京モーターサイクルショー
#TMCS
#エリーパワー
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